Descubra las dimensiones, los datos técnicos y el equipamiento del Lola.
Construcción
| Ingeniero naval | Van Ooossanen & Associates, NL |
| Diseño interior | Astillero Cyrus, Antalya, (una filial de Vitters) |
| Supervisión de la construcción | Roger Gruhn, Palma |
| Astillero de construcción | Peer Gynt, Antalya (propietario alemán) |
| Electricidad y navegación | Alewinsje, NL |
| Material del casco | Acero naval |
| Material de la superestructura | Material compuesto con refuerzos de fibra de carbono |
| Entrega | 8/2012 |
| Estado del pabellón | Malta |
| Clasificación | Rina |
| Registro | 2012-2014: Comercial 2014 – ahora: Privado |
| IVA | IVA europeo pagado |
Casco y motores
| Eslora total | 36,00 m |
| Eslora de arqueo | 32,51 m |
| Manga | 8,40 m |
| Calado de diseño | 2,85 m |
| Desplazamiento de diseño | 350 to |
| Volumen total (tonelaje bruto) | 341 to |
| Desplazamiento en vacío (sin líquidos) | 283 to |
| Calado normal (302 to) | 2,61 m |
| 2 motores Yanmar 6AYM-WET H-Rated | 555 kw |
| Generadores Kohler | 35 kw 80 kw 80 kw |
| Hélice de proa TRAC 24″ | máx. 150 Hp |
| Hélice de popa TRAC 20″ | máx. 100 Hp |
| Estabilizador Trac 540 STAR | Aleta de 3,01 m x 1,27 m |
| Combustible máximo | 56.400 l |
| Agua | 10.000 l |
Velocidad
Gracias al diseño del casco con bulbo y Hull Vane de Van Oossanen Associates, el Lola ofrece un rendimiento excepcional. Todas las cifras incluyen el combustible del generador con un consumo medio en verano y una carga normal de unas 300 toneladas.
| Título | Velocidad | Consumo | Autonomía |
|---|---|---|---|
| máxima | 13,3 kn | 18 l/NM | 3100 |
| crucero normal | 10 kn | 9 l/NM | 6200 |
| crucero aumentado | 11 kn | 10,2 l/NM | 5500 |
| crucero máximo | 12 kn | 12,2 l/NM | 4600 |
| crucero de larga distancia | 9 kn | 8 l/NM | 7000 |
Extinción de incendios
Extinción de incendios con componentes aprobados por RINA
| Bombas | Equipo estándar de extinción de incendios, incluidas botellas de oxígeno y máscaras |
| Sala de máquinas | Protección FM 200 Conexión para manguera contra incendios |
| Sauna Lazarette | Protección FM 200 |
| Detectores de humo | 1 o más detectores de humo y calor en cada sala conectados al sistema de alarma contra incendios (aprox. 54 detectores) |
| Cubierta principal Cubierta superior Cubierta de sol | Escotilla de acceso con boquilla, manguera de agua y conexión de 3 pulgadas a cada lado en el centro del barco |
| Equipamiento | Equipo estándar de extinción de incendios, incluidas botellas de oxígeno y máscaras |
Navegación
Se han instalado equipos de navegación comerciales de proveedores líderes en el sector.
Casi todos los sistemas son nuevos y se instalaron en 2024/2025.
| Ordenador de navegación | 3 Wärtsilä RS8, todos con Ecdis, Radar, Conning, NPL |
| Eco sonda | 5 Duramon 26″ aprobados por ECDIS |
| ECDIS | Wärtsilä NS4000 |
| Radar | Wärtsilä NR4000 |
| Antenas de radar | 2 JRC 10-inch JMA-2254 |
| Soporte en línea | Monitor |
| Girocompás | Anschütz ST22 |
| Compás GPS | JRC JRL 21 |
| Compás magnético | Cassens & Plath T12 con reflector de techo y conexión NMEA |
| DGPS | Saab R6 NAV precisión 0,3 m |
| AIS | Saab R6 AIS |
| Corredera | Skipper DL-1 Doppler Log |
| Sonda náutica | Sensor Furuno FE800 de 50 y 200 kz |
| Sistema de alarma y supervisión | Praxis Automation, Holanda 2 servidores y una estación de trabajo |
| Servidor principal del barco | Servidor Xeon de 64 bits basado en Linux, 24 núcleos, 8 TB Sistema de supervisión secundario Programa de gestión del barco con libro de registro, documentación, protocolos técnicos, datos de peso y centro de gravedad, plan de mantenimiento |
Alojamiento
Alojamiento para 8 invitados y 6 tripulantes, con abundante espacio de almacenamiento para travesías largas
| Suite del propietario | En la cubierta del puente en toda su anchura Zona de estar Escritorio con PC Bañera y ducha Vestidor |
| Cabina VIP | Cubierta principal en toda su anchura, cama doble Zona de estar Escritorio con PC Baño y ducha |
| 2 cabinas de invitados | Cubierta inferior con dos camas Zona de estar Escritorio con PC Baño y ducha |
| Camarote del capitán | Cubierta inferior con cama doble Escritorio con PC Baño y ducha |
| Cabinas de la tripulación | Zona de proa de la tripulación Dos literas Baño y ducha |
Soporte multimedia
Música, Internet y televisión compatibles con cable e inalámbricos en todo el barco.
| Acceso a Internet Módem 6G LTE | Módem 6G LTE con antenas de alta ganancia. Se instaló VSAT, pero se retiró la antena. Todos los cables siguen siendo conectables. |
| Wifi | 6 puntos de acceso wifi en todas las salas (incluida la sala de máquinas y los lazaretos) |
| Cortafuegos | Router principal de firewall interno con VPN a la empresa |
| Transmisor de música en red | Transmisor de música Bluesound a través de red/Internet digital a la interfaz RME o analógico a altavoces activos para la reproducción de música síncrona en todas las salas seleccionadas |
| Salón | Gran televisor retráctil Sistema de audio multisala Bluesound 4 monitores de estudio KS Digital Estación de trabajo con monitor de 20 pulgadas |
| Zona de estar en la cubierta principal | 2 monitores de estudio KS Digital conectados al salón |
| Cocina | Audio multisala Bluesound 2 altavoces activos Dynaudio |
| VIP, camarotes de invitados, camarotes del capitán, sala de tripulación | PC con monitor de 21 pulgadas Conexión de TV 2 altavoces activos de Adam Audio |
| Oficina del puente | Audio multisala Bluesound 2 altavoces activos Adam Audio |
| Suite del propietario | Sistema de audio multisala Bluesound 2 monitores de estudio KS Digital Estación de trabajo con monitor de 24 pulgadas |
| Zona de estar en la cubierta del puente en popa | 2 monitores de estudio KS Digital conectados a la cabina del propietario |
| Cubierta de sol | Audio multisala Bluesound 2 monitores de estudio KS Digital |
Equipamiento náutico
| Ancla | 2 de acero inoxidable de 350 kg en la proa con cadena de 250 m 1 de acero inoxidable de 300 kg en la popa, actualmente en el almacén. |
| Amarre | 2 líneas de flotación de 120 m (60 mm/15 t) en el tambor, Línea de tierra de 100 m (50 mm/25 t) Correas para líneas de tierra Líneas de amarre … |
| Bolardos | 5 pares de bolardos de acero inoxidable a cada lado |
| Bote auxiliar | 1 máquina diésel Castoldi JT 14 1 máquina diésel Scanner 420 |
| Bocina | Bocina neumática doble Kahlenberg D-2 |
| Luces de navegación | Aqua Signal 24V con copia de seguridad |
| Balsa salvavidas | 4 Viking 8DK+ 8 personas |
Todos los equipos superan los estándares de clasificación.
Otro equipo técnico
Solo se enumeran las piezas técnicas importantes.
| Depuración de aguas residuales | Selmar Blue Sea 3500 3500 l/d |
| Potabilizadora | 2 Idromar MSE 130 (130 l/h cada uno) |
| Agua caliente | 1 calentador eléctrico de 10 kW para uso en puerto Intercambiadores de calor en todos los generadores para agua de refrigeración |
| Agua a presión | 2 Gianneschi 2 Jet 4 B C.E máx. 4 bar (24 V/230 V) |
| Limpieza de combustible | Alfa Laval MIB 303 |
| Separador de agua y aceite de sentina | BOSS 2.2T/107 |
| Convertidor de energía de tierra | Transformador de energía de tierra trifásico de 50 kW |
| Aire acondicionado | Marine Air 3 Chiller |
Revisiones
En 2017 instalamos el Hull Vane de Van Oossanen.
En el invierno de 2018/2019 realizamos la primera revisión en Antalya. Además de la pintura, realizamos una enorme reducción de peso, ya que el Hull Vane provocaba demasiado trimado de popa en un barco ligeramente cargado.
| Pintura | Todas las superficies exteriores por encima de la línea de flotación se volvieron a pintar con Awlgrip. Todas las puertas exteriores se retiraron y se volvieron a pintar. |
| Mesas | En todas las mesas exteriores se retiró el mármol y se sustituyó por teca. |
| Bañera de hidromasaje | Se retiró la bañera de hidromasaje de la cubierta de sol. (Solo la usamos una vez y redujo aproximadamente 1 tonelada de peso en la zona elevada). |
| VSAT | Se retiró la antena VSAT (100 kg) (todavía está en el almacén) |
| Baño del propietario | Se sustituyó el mármol del baño del propietario por madera hasta la encimera del lavabo. |
| Cocina | Se sustituyó el suelo de mármol de la cocina por madera de haya (como en todas las demás habitaciones de la cubierta principal). |
| Agua caliente | se retiró el 3er acumulador de 300 l. |
| Convertidor de energía de tierra | El convertidor de energía de tierra se trasladó del lazareto a la parte delantera de la sala de máquinas (500 kg). |
| Baterías de servicio | Las baterías de servicio se trasladaron a la cabina de invitados de estribor y al camarote del capitán. |
| Ancla de popa | Guardamos el ancla de popa en nuestro almacén en tierra y añadimos la cadena al ancla de proa. |
| Lastre | Retiramos el lastre de plomo en estribor de aproximadamente 1,3 t. |
Todos los cambios redujeron el peso total en ~7 toneladas. El centro de gravedad se bajó significativamente. La velocidad de balanceo se redujo de ~9 segundos a ~7 segundos. La estabilidad aumentó notablemente.
En invierno de 2020, reemplazamos la planta de tratamiento de aguas residuales Haman por una planta más moderna de Selmar basada en ozono con tratamiento UV.
En 2022 sustituimos los equipos de navegación Anschütz ECDIS, radar y Conning por los componentes de puente integrados NAVI Sailor, NAVI Radar y NAVI Conning de Wärtsilä, ya que se interrumpió el servicio para nuestro hardware y software Anschütz.
En invierno de 2024/2025, reemplazamos todos los demás equipos de navegación, excepto el compás giroscópico Anschütz, por las versiones más recientes (ecómetro, velocímetro AIS, DPGS, compás GPS, equipo Inmarsat-C).
Tras un daño, el pequeño generador de 40 kW fue reemplazado por uno nuevo de 35 kW. En el rango de baja carga, esto resultó en un consumo de diésel significativamente mejor.
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